2026-10-13
Verdünnte Schwefelsäure (H₂SO₄) gemischt mit destilliertem Wasser. Es ist der Elektrolyt, der Ionen zwischen den Bleidioxidplatten und den Schwammbleiplatten in jeder Bleisäure-Gabelstaplerzelle transportiert.
Schwefelsäure verbrennt durch Kontakt mit dem Elektrolyten und Wasserstoffgasexplosionen entstehen durch Gasbildung während des Ladevorgangs in einem schlecht belüfteten Bereich. Beides ist mit der richtigen Ausrüstung und den richtigen Routinen vermeidbar.
Keiner von beiden gewinnt in jedem Fall. Lithium-Ionen-Akkus eignen sich für den Mehrschichtbetrieb mit schnellen Durchlaufzeiten. Bleisäure eignet sich für Einzel- oder Tun Sie esppelschichten, knappe Kapitalbudgets und LKWs, die auf das Batteriegewicht als Gegengewicht angewiesen sind.
Der Elektrolyt in einer Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie ist Schwefelsäure, verdünnt mit destilliertem oder entionisiertem Wasser. Eine voll geladene Zelle enthält etwa 35 bis 40 Gewichtsprozent Säure, was einem spezifischen Gewicht von etwa 1,277 bis 1,299 bei 25 °C (77 °F) entspricht. Beim Entladen der Batterie wird Säure verbraucht und die Dichte der Flüssigkeit sinkt. Aus diesem Grund verrät Ihnen ein Aräometerwert, wie viel Energie noch in der Zelle vorhanden ist.
Die Chemie ist eine reversible Reaktion. Bei der Entladung reagiert Schwefelsäure mit der positiven Platte (Bleidioxid) und der negativen Platte (Bleischwamm). Beide Platten wandeln sich teilweise in Bleisulfat um und Wasser wird an den Elektrolyten abgegeben. Beim Laden läuft die Reaktion rückwärts ab. Bleisulfat wird wieder zur aktiven Substanz und die Säurekonzentration steigt wieder an.
Während des Ladevorgangs geht aus einer Bleisäure-Gabelstaplerzelle durch Elektrolyse Wasser verloren, während die Schwefelsäure in der Zelle verbleibt. Das Nachfüllen von Säure würde die Dichte über den Auslegungswert hinaus erhöhen, die Gitterkorrosion beschleunigen und die Lebensdauer verkürzen. Auch Leitungswasser ist ungeeignet, da gelöste Mineralien wie Chloride und Eisen die Platten verunreinigen. Destilliertes oder entionisiertes Wasser ist die einzig richtige Nachfüllflüssigkeit.
In der Tabelle sind typische Messwerte für eine Traktionszelle mit einer Schwerkraft bei voller Ladung von etwa 1,280 aufgeführt. Die Messwerte ändern sich mit der Temperatur. Wenden Sie daher die mit Ihrem Hydrometer gelieferte Korrektur an.
| Ladezustand | Spezifisches Gewicht (25°C) | Leerlaufspannung pro Zelle | Leerlaufspannung eines 48-V-Packs |
|---|---|---|---|
| 100 % | 1.280 | 2,12 V | 50,9 V |
| 75 % | 1.250 | 2,08 V | 49,9 V |
| 50 % | 1.220 | 2,04 V | 49,0 V |
| 25 % | 1.190 | 2,00 V | 48,0 V |
| Entladen | 1,160 oder weniger | 1,95 V oder weniger | 46,8 V oder weniger |
Alle drei Designs verwenden die gleiche Schwefelsäurechemie. Der Unterschied liegt darin, wie der Elektrolyt in der Zelle gehalten wird.
Freier flüssiger Elektrolyt umgibt die Platten. Es muss regelmäßig Wasser nachgefüllt werden und die Zellen entgasen während des Ladevorgangs. Dieses Design dominiert den Traktionsbetrieb, da es intensive tägliche Belastungen verträgt und die längste Lebensdauer pro ausgegebenem Dollar bietet.
Der Elektrolyt wird in Glasmatten-Separatoren absorbiert. Das ventilregulierte Gehäuse benötigt kein Wasser und verschüttet viel weniger, wenn der Behälter beschädigt ist. Die Ladespannung muss streng kontrolliert werden, um ein Austrocknen der Matte zu vermeiden.
Kieselsäure verdickt die Säure zu einem Gel. Gel-Zellen bewältigen flache Zyklen und den Standby-Betrieb gut, reagieren jedoch empfindlicher auf die Ladegeschwindigkeit und kosten im Allgemeinen mehr als ein geladenes Blei-Säure-Gabelstaplerpaket mit gleicher Kapazität.
Eine Traktionsbatterie ist keine einzelne große Zelle. Es handelt sich um eine Reihe von 2-Volt-Zellen mit jeweils eigenen Platten, Separatoren und Elektrolyten, die durch bleibeschichtete Kupferanschlüsse in einer starren Stahlwanne verbunden sind. Die Anzahl der Zellen bestimmt die Spannung. Ein 24-V-Pack enthält 12 Zellen, ein 36-V-Pack enthält 18, ein 48-V-Pack enthält 24 und ein 80-V-Pack enthält 40.
Röhrenförmige positive Platten halten Bleidioxid in gewebten Stulpen. Diese Konstruktion verhindert das Ablösen bei Tiefentladung und ist der Hauptgrund dafür, dass ein Blei-Säure-Gabelstapler mit Traktion im gleichen Betrieb länger hält als eine Starterbatterie.
Beklebte Flachgitter tragen Schwammblei mit Expandern, die das Aktivmaterial porös halten. Die richtige Chemie des Expanders bewahrt die Leistung bei niedrigen Temperaturen und die Ladungsaufnahme.
Mikroporöse Polyethylenhülsen halten die Platten auseinander und lassen gleichzeitig Säureionen passieren. Ihre Porengröße und -dicke bestimmen den Innenwiderstand der Zelle.
Schlagfeste Gläser aus Polypropylen befinden sich in einer Stahlschale, die gleichzeitig als Gegengewicht dient. Die Zellabdeckungen sind heißversiegelt, um ein Austreten von Elektrolyt entlang der Naht zu verhindern.
Bleibeschichtete Kupferbänder und geschweißte Pfosten führen einen hohen Strom bei geringem Spannungsabfall. Lose oder korrodierte Verbindungen erzeugen Wärme und sind eine der Hauptursachen für vorzeitigen Zellausfall.
Entlüftungskappen mit Flammensperre geben Wasserstoff ab und verhindern gleichzeitig, dass Funken in die Zelle eindringen. Viele Ausführungen verfügen über einen Schwimmer, der den Elektrolytstand auf einen Blick anzeigt.
Wenn Sicherheitstrainer fragen, was die beiden häufigsten Gefahren durch Blei-Säure-Batterien in Elektrostaplern sind, lautet die akzeptierte Antwort: Säureverbrennungen und Wasserstoffexplosionen. Alle anderen Vorfallarten, von Verletzungen durch schweres Heben bis hin zu Stromschlägen, kommen an den meisten Arbeitsplätzen seltener vor. Wenn Sie die Ursache jeder Gefahr kennen, können Sie sich die vorbeugenden Maßnahmen leicht merken.
Der Elektrolyt in einer Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie ist ätzend. Bei Hautkontakt kommt es zu Verätzungen, und ein Spritzer ins Auge kann innerhalb von Sekunden bleibende Schäden verursachen. Auch Kleidung, Betonböden und Metallwerkzeuge werden angegriffen.
Zu den typischen Expositionsmomenten gehören das Auffüllen von Zellen, das Entfernen von Entlüftungskappen, das Anheben einer Packung mit einem geneigten Tablett, das Arbeiten um ein gesprungenes Glas herum und das Hantieren mit nassen Anschlüssen mit bloßen Händen.
Wenn eine Zelle beim Laden eine Spannung von etwa 2,35 Volt durchläuft, spaltet sich das Wasser im Elektrolyten in Wasserstoff und Sauerstoff auf. Wasserstoff ist farblos, geruchlos und erreicht seine untere Explosionsgrenze bereits bei einer Konzentration von 4 % in der Luft.
Ein einzelner Funke von einem losen Stecker, einem fallengelassenen Werkzeug, einer statischen Entladung oder einer offenen Flamme kann das Gas entzünden. Schlechte Belüftung und verdeckte Zellenöffnungen erhöhen das Risiko erheblich.
| Aufgabe | Augen und Gesicht | Hände und Körper | Zusätzliche Maßnahmen |
|---|---|---|---|
| Bewässerungszellen | Spritzschutzbrille | Säurebeständige Handschuhe, Schürze | Verwenden Sie ein Füllsystem oder einen speziellen Krug |
| Spezifisches Gewicht ablesen | Spritzschutzbrille | Säurebeständige Handschuhe | Spülen Sie das Hydrometer nach jeder Zelle mit klarem Wasser ab |
| Reinigungsterminals | Gesichtsschutz und Schutzbrille | Handschuhe, lange Ärmel | Rückstände mit einer Natronlösung neutralisieren |
| Batterie bewegen | Schutzbrille | Handschuhe, Sicherheitsstiefel | Verwenden Sie eine zugelassene Hebetraverse oder ein Batteriewechselsystem |
| Eine verschüttete Flüssigkeit beseitigen | Gesichtsschutz und Schutzbrille | Säurebeständiger Anzug, Stiefel | Eindämmen, neutralisieren und dann zur ordnungsgemäßen Entsorgung sammeln |
Entfernen Sie die Person aus dem Batteriebereich und ziehen Sie kontaminierte Kleidung sofort aus. Schneiden Sie sie ab, wenn sie an der Haut haftet.
Spülen Sie Haut oder Augen mindestens 15 Minuten lang mit reichlich sauberem, fließendem Wasser ab. Halten Sie die Augenlider während der Augenspülung offen.
Backpulver ist für Böden und Geräte gedacht. Das Auftragen auf Haut oder Augen kann zu zusätzlicher Hitze und Reizung führen.
Sorgen Sie für ärztliche Hilfe, auch wenn die Schmerzen nachlassen. Bringen Sie das Sicherheitsdatenblatt des Produkts mit, damit Ärzte genau wissen, um welche Chemikalie es sich handelt.
Die Wasserstofffreisetzung ist in der letzten Phase des Ladevorgangs und erneut während des Ausgleichs am größten. Ladebereiche sollten so gestaltet sein, dass sich das Gas niemals ansammeln kann. Da das Gas leichter als Luft ist, steigt es auf und sammelt sich unter Decken und in toten Luftecken, sofern es nicht durch Abluftventilatoren oder natürliche Belüftung abtransportiert wird.
Schließen Sie den Stecker des Ladegeräts an die Batterie an, bevor Sie den Strom einschalten, und schalten Sie ihn aus, bevor Sie ihn abklemmen. Halten Sie alle rauchenden Materialien, offenen Flammen und Schweißarbeiten von diesem Bereich fern. Halten Sie die Zellenentlüftungskappen an Ort und Stelle und die Abdeckung des Fachs offen, damit das Gas ungehindert entweichen kann. Verwenden Sie isolierte Werkzeuge und vermeiden Sie es, Metallgegenstände auf die Batterie zu legen.
Installieren Sie eine spezielle Absaugung, die auf die Anzahl der Ladegeräte abgestimmt ist, kennzeichnen Sie den Bereich mit Warnschildern, stellen Sie innerhalb von zehn Sekunden Fußweg eine Augenspülstation bereit und statten Sie den Bereich mit einem geeigneten Feuerlöscher aus. Viele Standorte verfügen außerdem über Wasserstoffdetektoren, die automatisch Ventilatoren auslösen, wenn die Konzentration steigt.
Lokale Vorschriften, einschließlich der Batterieladeanforderungen in OSHA 29 CFR 1910.178(g), legen die Mindestbedingungen für das Laden und Wechseln von Batterien fest. Bestätigen Sie stets die an Ihrem Standort geltenden Regeln.
Auf die Frage, welcher Gabelstaplerbatterietyp besser ist, Lithium-Ionen oder Blei-Säure, gibt es keine allgemeingültige Antwort. Eine Blei-Säure-Batterie für Gabelstapler ist kostengünstiger in der Anschaffung und hat sich seit langem bewährt. Ein Lithium-Ionen-Akku lädt sich schneller auf, benötigt weniger Aufmerksamkeit und liefert mehr nutzbare Energie pro Zyklus. Die richtige Wahl hängt davon ab, wie viele Stunden der Lkw läuft, ob Zeit zum Laden und Kühlen einer Batterie bleibt, wie viel Kapital zur Verfügung steht und was der Lkw als Ballast transportieren soll.
| Parameter | Blei-Säure-Gabelstapler Battery | Lithium-Ionen-Gabelstaplerbatterie |
|---|---|---|
| Typische Lebensdauer | 1.000 bis 1.500 Zyklen | 2.000 bis 4.000 Zyklen |
| Zeit zum vollständigen Aufladen | 8 bis 10 Stunden | 1 bis 2 Stunden |
| Abkühlzeit nach dem Aufladen | Ungefähr 8 Stunden | Keine erforderlich |
| Gelegenheitsladung | Nicht empfohlen | Unterstützt |
| Energieeffizienz | 70 % bis 85 % | 95 % oder höher |
| Nutzbare Entladungstiefe | Ungefähr 80 % | 80 % bis 100 % |
| Bewässerung | Erforderlich für überflutete Zellen | Nicht erforderlich |
| Wasserstoff beim Laden | Ja, Belüftung erforderlich | Nein |
| Gefahr des Säureaustritts | Anwesend | Neinne |
| Gewicht | Schwer, wirkt als Gegengewicht | Eventuell muss leichter Ballast hinzugefügt werden |
| Spannungsverhalten unter Last | Sinkt, wenn die Ladung abfällt | Bleibt stabil, bis es fast leer ist |
| Kühlraumleistung | Die Kapazität sinkt spürbar | Stabil mit eingebauter Heizmöglichkeit |
| Vorabkosten | Niedriger | Höher |
| Recyclingweg | Festgelegte, sehr hohe Wiederherstellungsrate | Entwickeln |
Beide Chemikalien verlieren mit zunehmendem Alter an nutzbarer Kapazität. Ein üblicher Schwellenwert für das Ende der Lebensdauer liegt bei 80 % der Nennkapazität. Die folgende Kurve zeigt ein beispielhaftes Muster für eine gut gewartete Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie und einen Lithium-Ionen-Akku bei ähnlicher täglicher Beanspruchung.
Die bekannte 8-8-8-Routine erklärt, warum ein einziges Lead Acid Forklift-Paket für eine Schicht pro Tag reicht. Der Lkw arbeitet etwa acht Stunden lang, die Batterie lädt sich acht Stunden lang auf und die Zellen ruhen dann acht Stunden lang, damit sich die Temperatur stabilisiert. Um drei Schichten mit dieser Chemie zu betreiben, sind eine zweite oder dritte Batterie und ein Wechselbereich erforderlich.
Der Lkw läuft ein bis zwei Schichten und verfügt über eine natürliche Ladelücke. Das Kapitalbudget ist wichtiger als Arbeitseinsparungen. Der LKW ist auf die Batteriemasse als Gegengewicht angewiesen. Ein Laderaum, Ersatzbatterien und eine geschulte Bewässerungsroutine sind bereits vorhanden.
Die LKWs sind rund um die Uhr im Einsatz und haben keine Zeit, die Pakete auszutauschen. Wartungskräfte sind knapp. Reinraum-, Lebensmittel- oder Pharmazonen beschränken Säure und Wasserstoff. Kurze Pausen können zum Aufladen genutzt werden.
Der Kaufpreis sagt nur einen Teil der Geschichte aus. Ein fairer Vergleich berücksichtigt den Akku, das Ladegerät, die Energierechnung, den Bewässerungsaufwand, die Belüftungsausrüstung, Ersatzakkus für den Mehrschichteinsatz und den voraussichtlichen Austauschtermin. Bei einem Einschichtbetrieb verursacht eine Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie in der Regel die niedrigsten Gesamtkosten, da der niedrige Anschaffungspreis den zusätzlichen Energie- und Arbeitsaufwand überwiegt. Mit steigenden täglichen Betriebsstunden wächst auch der Lithium-Ionen-Vorteil in puncto Effizienz und vermiedener Batteriewechsel.
Eine gut gewartete Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie erreicht regelmäßig 1.500 Zyklen, während eine vernachlässigte Batterie in weniger als der Hälfte davon ausfallen kann. Die meisten frühen Ausfälle lassen sich auf eine kurze Liste von Gewohnheiten zurückführen: Teilladung, Laden mit niedrigem Elektrolytstand, Überhitzung und entladene Zellen. Der folgende Zeitplan verwandelt bewährte Übungen in eine Routine.
| Intervall | Aufgabe | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| Jede Schicht | Stecker vorsichtig trennen und wieder anschließen, Kabel und Steckergehäuse auf Beschädigungen prüfen | Beschädigte Zündkerzen überhitzen und erzeugen Funken in der Nähe von Wasserstoff |
| Nach jeder Ladung | Überprüfen Sie den Elektrolytstand und fügen Sie destilliertes Wasser hinzu, wenn die Platten freiliegen oder der Füllstand niedrig ist | Freiliegende Platten sulfatieren dauerhaft; Eine Überfüllung drückt Säure aus der Zelle |
| Wöchentlich | Wischen Sie die Zellenoberseiten ab, überprüfen Sie die Entlüftungskappen und notieren Sie das spezifische Gewicht der Pilotzellen | Der Säurefilm auf der Oberfläche erzeugt Kriechstrom und Korrosion |
| Wöchentlich or every 5 to 10 cycles | Führen Sie eine Ausgleichsladung durch | Bringt jede Zelle auf den gleichen Ladezustand und reduziert die Schichtung |
| Monatlich | Messen Sie das spezifische Gewicht und die Spannung jeder Zelle, reinigen und fetten Sie die Anschlüsse | Identifiziert schwache Zellen, bevor sie die gesamte Zeichenfolge nach unten ziehen |
| Vierteljährlich | Überprüfen Sie den Zustand des Fachs, das Drehmoment der Anschlüsse, den Ladeausgang und die Kabelisolierung | Lockere Verbindungen erhöhen den Widerstand und die Hitze; Ladegerätdrift verkürzt die Batterielebensdauer |
Laden Sie das Gerät auf, wenn die verbleibende Kapazität etwa 20 % erreicht. Laden Sie das Gerät in einem belüfteten Bereich mit aufgesetzten Entlüftungskappen auf. Fügen Sie nach dem Laden destilliertes Wasser hinzu, nicht vorher. Halten Sie die Elektrolyttemperatur unter 49 °C (120 °F). Zeichnen Sie jede Bewässerung und jeden Ausgleich auf, damit Muster sichtbar sind.
Wiederholte kurze Aufladungen, bei denen der Rucksack halbvoll ist. Lassen Sie die Batterie laufen, bis der LKW stoppt. Zugabe von Säure anstelle von Wasser. Tragen von Ringen oder Uhren in der Nähe offener Terminals. Wochenlanges Lagern einer entladenen Blei-Säure-Gabelstaplerbatterie ohne Aufladen.
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Empfohlene Maßnahme |
|---|---|---|
| Kurze Laufzeit nach vollständiger Aufladung | Sulfatierte Platten, Alterung oder unzureichende Ladung | Führen Sie eine Ausgleichsladung durch, then test capacity under load |
| Eine Zelle mit geringer Schwerkraft | Interner Kurzschluss oder eine beschädigte Plattengruppe | Isolieren Sie die Zelle und lassen Sie sie testen oder ersetzen |
| Der Elektrolytspiegel sinkt schnell | Überladung oder ein fehlerhaftes Ladeprofil | Überprüfen Sie die Einstellungen des Ladegeräts und die Spannungsabschaltung |
| Weiße Kruste an den Enden | Säuredampf und Feuchtigkeit erreichen das Blei | Neutralisieren, reinigen, trocknen und mit Schutzfett versehen |
| Der Akku wird während des Ladevorgangs heiß | Hoher Ladestrom, niedriger Elektrolytgehalt oder alternde Zellen | Beenden Sie den Ladevorgang, lassen Sie das Gerät abkühlen und überprüfen Sie dann den Füllstand und das Ladegerät |
| Beim Heben fällt die Spannung stark ab | Hochohmige Verbindung oder schwache Zellen | Überprüfen Sie die Anschlüsse und messen Sie die Spannungen einzelner Zellen unter Last |
Drei Zahlen definieren die richtige Passform: Spannung, Kapazität und physikalische Abmessungen. Die Spannung muss mit der des LKW-Controllers übereinstimmen. Die Kapazität, gemessen in Amperestunden im Fünf- oder Sechs-Stunden-Takt, muss die Arbeitsschicht mit einer Sicherheitsreserve abdecken. Die Wanne muss in das Batteriefach passen und das Gewicht muss der auf dem Typenschild des LKWs angegebenen Mindestballastierung entsprechen.
Gängige Traktionsspannungen sind 24 V, 36 V, 48 V und 80 V. Höhere Spannung unterstützt größere LKWs mit schwereren Hublasten.
Amperestunden bestimmen die Laufzeit. Multiplizieren Sie die Spannung mit der Spannung, um die Energie in Kilowattstunden zu ermitteln. Dies ist eine bessere Zahl für den Vergleich verschiedener Packdesigns.
Länge, Breite und Höhe müssen zum Fach passen und Platz für die Kabelführung bieten. Minimale und maximale Gewichtsgrenzen schützen die Stabilität des Staplers.
| Schritt | Berechnung | Ergebnis |
|---|---|---|
| Durchschnittliche Stromaufnahme während der Schicht | Gemessen mit einem Datenlogger oder geschätzt aus dem Arbeitszyklus | 120 A |
| Arbeitsstunden pro Schicht | Eine Schicht ohne Pausen | 7 Std |
| Energie benötigt | 120 A × 7 h | 840 Ah |
| Ermöglicht eine Entladungstiefe von 80 % | 840 Ah ÷ 0,8 | 1.050 Ah erforderlich |
| Nächstliegende Standardgröße für 48-V-Bleisäure-Gabelstapler | Auf ein Standardzellenmodell aufrunden | 1.085 Ah |
Dieses Beispiel dient der Veranschaulichung. Die tatsächliche Stromaufnahme variiert je nach Hubhöhe, Lastgewicht, Fahrstrecke und Rampennutzung. Unsere Ingenieure können anhand Ihres LKW-Modells und Ihrer Einsatzdaten ein Paket zusammenstellen.
Wir entwerfen und fertigen Traktionsbatterien in unserem eigenen Werk, vom Gitterguss bis zur abschließenden Belastungsprüfung. Jedes Blei-Säure-Gabelstaplerpaket wird gemäß den für Ihren LKW angegebenen Spannungen, Kapazitäten und Wannenabmessungen zusammengestellt. Bei der Installation müssen Sie also nur die Batterie hineinheben und den Stecker anschließen.
Kompakte Tabletts für Geh-Palettenbeweger und -Stapler, die in engen Gängen arbeiten.
Eine ausgewogene Option für kleinere Gegengewichts- und Schmalgangmodelle mit mäßiger Hublast.
Die am häufigsten verwendete Spannung für dreirädrige und vierrädrige Elektrostapler in Lagerhallen und Fabriken.
Hochleistungsrucksäcke für große Gegengewichtsstapler und lange, anspruchsvolle Schichten.
| Spannung | Zellen in Reihe | Kapazität range (5-hour rate) | Typische Lkw-Klasse |
|---|---|---|---|
| 24V | 12 | 200 bis 775 Ah | Hubwagen, Stapler |
| 36V | 18 | 250 bis 930 Ah | Kompaktes Gegengewicht, schmaler Gang |
| 48V | 24 | 300 bis 1.085 Ah | Standard-Gegengewicht, Schubmaststapler |
| 80V | 40 | 400 bis 1.240 Ah | Schwere Gegengewichtsstapler |
Kundenspezifische Tabletts, Anschlusspositionen und Kapazitäten außerhalb dieses Bereichs sind auf Anfrage erhältlich.
Stacheln aus hochdichter Bleilegierung und gewebte Stulpen sorgen für eine hohe Beständigkeit bei tiefen Zyklen und widerstehen dem Ablösen von aktivem Material.
Die Legierungszusammensetzung ist so gewählt, dass der Wasserverlust begrenzt wird, sodass die Zellen in der letzten Ladephase weniger häufig bewässert werden müssen und weniger Gas ausstoßen muss.
Geschweißt und säurebeständig beschichtet. Die Wanne trägt das Gewicht, schützt die Gläser beim Anheben und sorgt für den Ballast, den der LKW benötigt.
Ein Einpunkt-Füllset füllt alle Zellen in wenigen Minuten auf, verhindert den Kontakt mit Säure und eliminiert das Risiko einer Überfüllung.
Die Bleilegierung wird in Gitter gegossen und dann mit aktivem Material in kontrollierter Dichte und Dicke beklebt oder gefüllt.
Die Platten härten unter kontrollierter Luftfeuchtigkeit und Temperatur aus, sodass die Paste fest mit dem Gitter verbunden wird und eine stabile Kristallstruktur bildet.
Plattengruppen werden mit Separatoren gestapelt, in Zellelemente eingeschweißt und in Gefäße eingepasst und dann innerhalb des Tabletts in Reihe geschaltet.
Die Zellen werden mit Schwefelsäure kontrollierter Dichte gefüllt und unter einem programmierten Profil aufgeladen, das die Paste in aktives Material umwandelt.
Jede fertige Batterie wird entladen, um die Kapazität zu überprüfen, auf Undichtigkeiten im Gehäuse überprüft und auf Drehmoment und Isolierung der Anschlüsse überprüft.
Jede Packung wird mit einem Typenschild mit Angaben zu Spannung, Kapazität, Gewicht und Seriennummer versendet und mit Schutzhüllen auf einer Palette gesichert.
| Test | Was es überprüft |
|---|---|
| Entladung mit Nennkapazität | Liefert die angegebenen Amperestunden bis zur Entladeschlussspannung |
| Zellspannungsgleichgewicht | Alle Zellen innerhalb einer engen Toleranz am Ende der Bildung |
| Prüfung des spezifischen Gewichts | Die Elektrolytdichte entspricht in jeder Zelle dem Designwert |
| Isolationswiderstand | Nein leakage path between the cells and the steel tray |
| Leckprüfung | Nein electrolyte seepage at covers, posts or jar seams |
| Maß- und Gewichtskontrolle | Wannengröße, Steckerposition und Gewicht entsprechen der Bestellzeichnung |
Vor der Produktion werden Maßzeichnungen und Anschlussdiagramme geliefert, damit das Paket mit Ihrem LKW verglichen werden kann.
Wir helfen Ihnen bei der Auswahl von Ladegeräten mit der richtigen Spannung, dem richtigen Strom und dem richtigen Ladeprofil für das von Ihnen bestellte Blei-Säure-Gabelstaplerpaket.
Bewässerungs-, Ausgleichs- und Reinigungsanleitungen stehen Ihrem Serviceteam in gedruckter und digitaler Form zur Verfügung.
Mit destilliertem Wasser verdünnte Schwefelsäure. Die Lösung hat ein spezifisches Gewicht von etwa 1,277 bis 1,299, wenn die Zelle voll ist, und nimmt ab, wenn sich die Batterie entlädt.
Nein. Beim Laden verdunstet Wasser und die Säure verbleibt in der Zelle. Fügen Sie nur destilliertes oder entionisiertes Wasser hinzu. Die Zugabe von Säure erhöht die Dichte über die Auslegungsgrenzen hinaus und beschädigt die Platten.
Säureverbrennungen durch den Schwefelsäureelektrolyten und Explosionen durch beim Laden freigesetztes Wasserstoffgas. Schutzausrüstung, eine Augenspülstation und ein belüfteter Ladebereich decken beides ab.
Bei korrekter Beladung und Bewässerung halten die meisten Akkus etwa 1.000 bis 1.500 Zyklen, was etwa drei bis fünf Jahren einschichtiger Nutzung entspricht. Tiefentladung, Überhitzung und versäumte Wartung verkürzen die Lebensdauer.
Lithium-Ionen is better for continuous multi-shift operation and low-maintenance requirements. Lead-acid is better for single-shift or double-shift duty with a low capital budget and trucks that need battery weight as ballast.
Überprüfen Sie den Füllstand nach jedem Ladevorgang. Überflutete Batterien im täglichen Gebrauch benötigen normalerweise einmal pro Woche Wasser, obwohl sich die Häufigkeit je nach Temperatur, Ladegeräteinstellungen und Alter ändert.
Ja, in einem dafür vorgesehenen Bereich mit ausreichender Belüftung, ohne Zündquellen und mit angebrachten Entlüftungskappen. Der Bereich sollte über eine Augenspülstation und einen freien Weg für die Abluft verfügen.
Beim Laden wird der Elektrolyt erhitzt. Die direkte Inbetriebnahme einer heißen Batterie beschleunigt Netzkorrosion und Wasserverlust. Etwa acht Stunden Ruhe sorgen dafür, dass sich die Temperatur vor der nächsten Schicht stabilisiert.
Geben Sie es an einen lizenzierten Recyclingbetrieb zurück. Blei, Kunststoff und Elektrolyt sind alle wiederverwertbar, und Blei-Säure-Batterien weisen eine der höchsten Recyclingquoten aller Verbraucher- oder Industrieprodukte auf.
Senden Sie uns Ihr LKW-Modell, die Spannung, die Abmessung der Ladefläche und den Schichtplan. Unsere Ingenieure senden Ihnen eine abgestimmte Spezifikation, Zeichnung und ein Angebot zurück.
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